Správa železnic zahájila rozsáhlou podzimní údržbu železniční sítě v západních Čechách zaměřenou na bezstykovou úpravu kolejí a eliminaci lomů před zimním obdobím. Specializované týmy provedou stovky termitových svarů na hlavních i regionálních trasách v celkové hodnotě 2.833.535 Kč včetně DPH, přičemž zásahy se uskuteční za běžného provozu i v rámci plánovaných nočních a víkendových výluk.
Pravidelná podzimní péče o ocelové pásy železničních tratí představuje klíčový krok k zajištění bezpečného a plynulého provozu před nástupem mrazivých měsíců. Správa železnic proto uzavřela prováděcí smlouvu se společností VIAMONT Servis, jejíž svářečské čety vyrazí do terénu v průběhu října, listopadu a prosince. Veškeré činnosti musí zhotovitel kompletně dokončit do 18. prosince 2026.
Pracovníci se zaměří na obnovu kolejových styků, vyrovnání geometrické polohy kolejnic a sériové svařování termitem. Tato moderní technologie umožňuje spojit jednotlivé kolejnicové pasy do souvislých bezstykových úseků, což výrazně snižuje opotřebení podvozků vlakových souprav, tlumí hluk a zvyšuje komfort cestujících. V obvodu, který spravuje železniční středisko Karlovy Vary, čeká odborníky přes tři stovky jednotlivých i sériových svarů na profilech typu S49 i na masivnějších kolejnicích pro vyšší zatížení.
Práce se bezprostředně dotknou několika důležitých úseků. Zásahy jsou naplánovány například pro odbočku Karlovy Vary Dvory, traťový úsek mezi Sedlcem a dvorským nádražím i pro hlavní podkrušnohorskou magistrálu směrem na Stráž nad Ohří a Perštejn. Dělníci se současně objeví na západní větvi mezi Kynšperkem nad Ohří a Tršnicemi, na chebském železničním uzlu i na trati vedoucí na Mariánské Lázně. Stranou nezůstanou ani regionální lokálky v jižní části kraje, konkrétně úseky spojující Protivec s Toužimí a Bochovem.
Podle zadávací dokumentace se práce uskuteční jak za plného železničního provozu, tak v přesně vymezených časových oknech, aby byl dopad na osobní i nákladní dopravu co nejmenší: "Práce budou prováděny za provozu a v rámci plánovaných výluk." Většina plánovaných výlukových oken je situována do nočních hodin, případně do předem avizovaných denních technologických přestávek. Cestující na frekventovaných tratích v okolí města Karlovy Vary by tak neměli pocítit zásadnější komplikace v pravidelných jízdních řádech.
Chcete přispět do diskuze? Stačí se jen přihlásit.